3月17日，长城汽车CEO魏建军做客人民日报《问道》栏目，围绕中国汽车产业的未来发展，分享了自己的思考和判断在线配资炒股，雷科技/电车通受邀线上参加此次活动。
（图源：直播截图）
现在正处于“十五五”规划的新起点，各个行业都在琢磨未来的发展方向，汽车产业作为国家的支柱产业，更是肩负着从汽车大国迈向汽车强国的重任，各家车企都在全力往前冲。
在汽车行业摸爬滚打了36年的魏建军，对“汽车强国”有着自己的理解。他认为，真正的汽车强国，关键看全球化做得怎么样。
在他眼里，汽车不只是一台冰冷的机器，更是一种文化，也是艺术，甚至带有生命，仅仅出口车辆全球第一是不会长久的。国内车企应当带着产业链和文化出海，为销售地的产业发展、经济发展、就业、消费做出贡献，这才是真正的产业报国。
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在新能源汽车领域，中国车企已经走到了世界前列，但魏建军也清醒地认识到，全球各个国家的情况不一样，基础设施、文化习惯差异很大，对汽车动力的需求也各不相同——汽油车、纯电车、插混车、柴油车，都有各自的市场。
所以，长城汽车一直坚持，既要做好电动车，也不放弃其他动力车型，全方位满足全球用户的需求。
在访谈中，魏建军再次对低质量的价格战提出反对意见。
他直言，汽车行业已经被市场裹挟，投资者重视市占率，车企就用无底线的价格战提高市占率，甚至不惜压榨经销商、供应商，连员工的合法权益都难以保障。
而且在他看来，供应商、经销商、用户、员工，还有身边所有和企业相关的人，都是长城汽车生态里的一份子，保护好他们的权益，是长城一直以来都在坚持做的事。
（图源：直播截图）
长期这样低质量内卷，带来的问题越来越多：车企欠着供应商大量货款，压得供应商喘不过气；强迫经销商囤货，让经销商承担巨大压力；市面上还出现了很多“零公里二手车”，严重打乱了汽车行业的正常秩序。
对此，魏建军也向监管部门提了建议，希望能出台更严格的规定，约束车企的无底线竞争行为，只要有车企违规，就应当受到相应的处罚，让行业能回归理性。
最后，魏建军还提出了他眼中高质量发展与出海最根本的路径——塑造信用和价值观。
针对中国汽车全球化的根本路径问题，魏建军称，技术领先难免会被追上，信用才能让中国车企获得国内消费者和海外市场的认可，没有规范的市场和坚持长期路线的车企，实现全球化非常困难。
中国车企不应该想着赚快钱，要把有价值的产品带到全球去，而长城也将在中国迈向汽车产业强国的过程中起到表率作用。
（图源：直播截图）
中国拥有全球规模最大、最全面的汽车产业链，为国内车企全球化提供了基础。像长城这样的老牌车企，已经全面启动了全球化布局，在海外建工厂、铺供应链；一些新势力品牌，也在积极探索出海之路。大家一起发力，就是为了推动中国汽车产业走向全球，助力中国成为真正的汽车产业强国。
（封面图源：直播截图）在线配资炒股
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